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SERVICIO DE CALIFICACIÓN DE SOLDADORES

Deseas obtener tu calificación en procesos de soldadura SMAW / GMAW / FCAW o GTAW ??. No lo dudes. Contáctanos: tbf.ventas@gmail.com y co...

miércoles, 19 de julio de 2017

Qué tipos de acero se utilizan en las carrocerías

Compuesto por una aleación de hierro y carbono, sus propiedades varían según los elementos que se le añadan.


El acero es uno de los principales materiales que se utilizan a la hora de fabricar la carrocería de un coche. Compuesto por una aleación de hierro y carbono, sus propiedades varían de acuerdo con los elementos que se añadan a los ya mencionados.
Entre sus principales característicasdestacan su alta resistencia, ductilidad, maleabilidad, dureza, bajo coste, elasticidad, homogeneidad, tenacidad, aunque todas ellas dependerán del tipo de acero empleado, tal y como señala GT Motive en un artículo que publica en su blog.
Así, teniendo en cuenta el límite elástico, puede haber aceros convencionales, de alta resistencia, muy alta resistencia y ultra alta resistencia.
En cuanto a los primeros, se caracterizan por un bajo contenido en carbono, que permite que el mencionado índice sea muy bajo, pudiendo adaptarse a piezas de mayor espesor y que están expuestas a deformaciones en prensas y trabajos de soldadura. Suele ser habitual en piezas de responsabilidad estructural baja, como aletas o paneles de puertas.
Los aceros de alta resistencia, que según el mecanismo de endurecimiento empleado pueden aumentar su resistencia, son microaleados o ALE (HSLA). Se les puede añadir titanio o cromo, por lo que poseen una buena resistencia a la fatiga y los choques, por lo que son apropiados para la estructura en piezas de bastidor, refuerzo y elementos de suspensión.
Dentro de esta categoría de alta resistencia se encuentran los endurecidos al horno (BH), que aumentan su límite de elasticidad con tratamientos térmicos a baja temperatura, permitiendo más resistencia y menor espesor de la chapa. Están presentes en piezas estructurales (refuerzos y bastidores inferiores) y de panelería exterior (techo y puertas).
Por último, este grupo también aglutina los aceros refosforados o aleados al fósforo, cuyo endurecimiento se produce por la aplicación de la solución sólida en la ferrita, lo que contribuye a evitar la corrosión y facilitar la embutición. Se aplica en largueros, travesaños o refuerzos centrales.
Por otro lado, los aceros de muy alta resistencia permiten la coexistencia de “fases blandas” y “fases duras” en la microestructura final, dando lugar los aceros de plasticidad inducida por transformación (TRIP), con excelente resistencia y ductilidad, que favorecen la distribución de las deformaciones, por lo que es muy apto para piezas de estructura y seguridad.
Tomado de:

http://www.infotaller.tv/chapa_y_pintura/tipos-acero-utilizan-carrocerias_0_1117688228.html

lunes, 17 de julio de 2017

Ensayos No Destructivos (END) para Estructuras Metálicas

La ejecución de estructuras metálicas comporta la posible existencia de defectos no perceptibles visualmente, en especial en lo que a las soldaduras se refiere. Estos defectos pueden implicar patologías posteriores en caso de no ser detectados e incluso el colapso y rotura de las uniones. 


Frente a estos riesgos es posible sin embargo conocer el estado resultante de las soldaduras tras su ejecución mediante la realización de Ensayos No Destructivos. Estos ensayos aportan información de posibles defectos existentes tanto superficialmente como en el interior de las soldaduras. 


Asimismo en otras ocasiones se quieren conocer datos asociados a la naturaleza y resistencia del material montado en obra o realizar verificaciones de posibles defectos internos del material ó espesores de los sistemas de protección superficial. Estos aspectos son igualmente accesibles mediante la realización de Ensayos No Destructivos.



TBF INGENIERIA cuenta con una amplia experiencia en la realización de ensayos especializados en esta disciplina efectuando los siguientes tipos de ensayo y reconocimiento:
  • Inspección Visual.
  • Inspección mediante líquidos penetrantes.
  • Inspección Ultrasónica.
  • Medición de espesores por Ultrasonido

viernes, 19 de mayo de 2017

viernes, 5 de mayo de 2017

7 Increíbles hechos sobre una carrera en soldadura (3ra de 3 entregas)

Hecho # 6 - La soldadura es la última opción de carrera en energías alternativas



Hay una necesidad de fuentes alternativas de energía, pero en el momento nadie sabe qué fuente de energía verde será la ganadora.

Como soldador no importa qué fuentes de energía serán las ganadoras. Soldadores van a ser necesarios sin importar lo que se construye, siempre y cuando se hace de metal, como por ejemplo:

Paneles solares
Generadores eólicos
Centrales nucleares
Plantas de energía







Hecho # 7 - El futuro de los soldadores es impresionante

Mirando hacia el futuro, la infraestructura de nuestro país ha estado desmoronándose durante décadas y se está gastando mucho dinero en el desarrollo de fuentes alternativas de energía. Los soldadores son una parte importante de estas industrias. No importa si está construyendo puentes, plantas de energía nuclear, molinos de viento o perforación de petróleo. Se necesitarán soldadores mientras el mundo necesite energía, infraestructura y productos de defensa.

7 Increíbles hechos sobre una carrera en soldadura (2da de 3 entregas)

Hecho # 4 - Soldadores expertos están siempre en alta demanda

Dado que los soldadores son necesarios en casi todas las industrias, les da la flexibilidad para cambiar de sectores sin cambiar de carrera. Hagamos frente a los hechos; La mayoría de las opciones de carrera tienen altibajos. Soldadura por otro lado tiene infinitas oportunidades al variar el sector, pero no la carrera de soldador.



Hecho # 5-La capacidad de ganar el salario muy interesante

¿Sabía usted que un soldador altamente calificado puede ganar un muy buen salario? Soldadura es una de las muy pocas habilidades que pueden ganar un ingreso importante sin un título universitario. Soldadores altamente calificados que están dispuestos a viajar y / o trabajar en condiciones peligrosas pueden ganar más cada año.
He aquí algunos ejemplos de trabajos bien remunerados para soldadores altamente calificados:
Los soldadores industriales de tuberías.
Soldadores bajo el agua.
Soldadores de apoyo militar.

Como soldador su carrera es lo que usted hace de ella. Usted puede ganar poco o puede tomar su carrera en serio. La soldadura es una opción de carrera que recompensa a aquellos que quieren ser los mejores.

martes, 31 de enero de 2017

7 Increíbles hechos sobre una carrera en soldadura (1era de 3 entregas)


Hecho # 1 - La soldadura no requiere un título universitario 

Soldadura es una opción de carrera que no requiere un título universitario. Los soldadores pueden obtener un certificado en tan sólo nueve meses para empezar a ganar una buena vida. Los soldadores se juzgan por su nivel de habilidad y la mayoría de los trabajos requieren pasar una prueba práctica.

Hecho # 2 - Los soldadores tienen itinerarios sin fin de carrera para elegir

Soldadura es una carrera que ofrece más opciones de industrias para trabajar y oportunidades de promoción que casi cualquier otra elección de carrera. Soldadores son necesarios en casi todas las industrias y aquellos que quieren avanzar en su carrera tienen la capacidad de hacerlo con la escolarización adicional. A continuación se presentan sólo algunos ejemplos de los campos en los que los soldadores pueden encontrar oportunidades de carrera:

Inspección
Ingenieria
Robótica
Educación
Gestión de proyectos
Ventas

Hecho # 3 - Increíble fuera de este mundo Oportunidades de viaje

Sabes tu que la soldadura se realiza en todas partes que van desde el fondo del océano al espacio exterior y en todas partes entra! Como soldador no hay duda de que usted tendrá la oportunidad de viajar! Los trabajos que viajan suelen pagar más y no hay escasez de aperturas. Soldadores que viajan para ganarse la vida son conocidos como "Guerreros de la Carretera". El estilo de vida guerrero de carretera es una cultura y un estilo de vida para muchas personas. Es una pequeña comunidad de soldadores y profesionales de la artesanía que literalmente viven en la carretera, comer fuera cada noche y se les paga muy bien para ver el mundo. Algunos ejemplos de trabajos de desplazamiento en soldadura son:

Cierres industriales

Los soldadores que trabajan en cierres industriales viajan de un lugar a otro ayudando a las industrias que fabrican los productos que compramos a mantener sus plantas funcionando sin problemas. Los cierres industriales suelen durar de unos pocos días a unos pocos meses. Para la mayoría de la gente que hace este tipo de trabajo, el viajar se hace dentro de un radio de 1000 kilómetros de su hogar. Soldadores que trabajan paradas suelen pasar seis meses fuera del año en la carretera y los otros seis meses tomando tiempo libre. No es un mal negocio, crees?

miércoles, 23 de noviembre de 2016

Porsche establece nuevos estándares de producción con el Panamera

Innovadoras tecnologías de unión, mezcla de distintos materiales y uso masivo de aluminio. El nuevo taller de carrocerías en la planta Porsche de Leipzig es una de las instalaciones de este tipo más modernas e innovadoras que existen en la industria automotriz. Un total de 475 robots y cerca de 200 empleados por turno trabajan aquí para producir la nueva generación del Panamera, basada en la plataforma flexible Modular Standard Toolkit (MSB), con un nivel de automatización superior al 90 por ciento, utilizando materiales con las mejores propiedades para su función en el vehículo. Por ejemplo, todos los paneles exteriores de la carrocería del nuevo Panamera están hechos exclusivamente de aluminio. "En total, la carrocería tiene un 45 por ciento de aluminio”, dijo Christoph Beerhalter, Director General del Taller de Carrocerías del Panamera en Porsche Leipzig. “Este alto contenido en aluminio requiere de un altísimo conocimiento para la fabricación y acabado de las superficies".

Junto a la gran cantidad en aluminio, las tecnologías de producción están estableciendo nuevos estándares. La carrocería está hecha de unas 430 piezas unidas mediante procesos mecánicos y térmicos. En estos procesos se emplean las tecnologías más modernas. Por poner un ejemplo, el nuevo Panamera tiene 50 por ciento menos puntos de soldadura que el Macan. A cambio, en cada carrocería producida se fijan un total de 600 tornillos de fricción (flow-drill screws), que permiten unir acero y aluminio de manera óptima. Otros de los procesos que se emplean son el remachado, la soldadura de aluminio por láser y el engarzado. Este último, también conocido como joggling, une láminas de metal entre sí por medio de presión. También es destacable en tecnología de unión el doblado mediante rodillos (roller hemming) para acoplar los paneles laterales a la carrocería. "Combinamos el doblado mediante rodillos con un procedimiento de unión para formar las conexiones correctas entre los paneles laterales de aleación ligera de aluminio y las láminas de metal de alta resistencia empleadas en la estructura de la carrocería", dijo Beerhalter. Cada vehículo contiene más de 200 metros de juntas de fijación.





Tomado de:  http://www.f1latam.com/autos/noticias.php?idn=3335

lunes, 7 de noviembre de 2016

CONSEJOS PRÁCTICOS PARA SOLDAR ALUMINIO



LA SOLDADURA DEL ALUMINIO

Por Tony Anderson
Tomado del American Welding Society – Welding Journal Octubre 2016

Alimentabilidad del metal de aporte de aluminio

Primero, me gustaría decir que estás totalmente en lo correcto con tu comparación entre la soldadura con arco de tungsteno protegido con gas (GTAW) y la soldadura por arco metálico protegido con gas (GMAW) para el aluminio.

En algunas aplicaciones de material más delgado, como juntas de ranura que requieren penetración de junta completa de un lado y trabajo más complejo que requiere control preciso de las características del perfil de soldadura y penetración, el proceso GTAW puede probar ser excepcional. Sin embargo, para la fabricación estructural general, donde la gran mayoría de las soldaduras son soldaduras de filete, la GMAW ha probado proporcionar tanto calidad excepcional como soldadura de alta productividad en estructuras de aluminio.

Habiendo dicho eso, la alimentabilidad del alambre de soldadura de aluminio al usar GMAW es probablemente el problema más común que se vive al cambiar de GMAW de acero a aluminio.

La alimentabilidad es mejor descrita como la habilidad de alimentar consistentemente y sin interrupción el alambre de soldadura embobinado cuando se usa GMAW. La alimentabilidad es un asunto mucho más significativo con el aluminio que con el acero.

Las diferencias entre alimentar acero y aluminio se deben principalmente a la diferencia entre las propiedades mecánicas de los dos materiales. Los alambres de soldadura de acero son más rígidos, pueden alimentarse más fácilmente por distancias más grandes, y toleran mucho mejor el maltrato en comparación con los alambres de soldadura de aluminio. El aluminio es más blando, más susceptible a deformarse o producir virutas dur ante la


operación de alimentación y, consecuentemente, requiere mucho más atención cuando se selecciona y se prepara un sistema de alimentación para GMAW.

La alimentabilidad es una consideración importante para todas las aplicaciones GMAW, pero puede volverse aún más problemática al usar alambres de diámetros pequeños, y las aleaciones
más blandas de aluminio tales como la 1100 y 4043, al compararse con las aleaciones más duras tales como la 5356 y 5183. Los problemas de alimentabilidad a menudo se expresan en forma de alimentación irregular del alambre irregular o su recalentamiento (la fusión del alambre de soldadura hacia dentro de la punta de contacto en cuestión).

¿Cómo podemos prevenir los problemas de alimentabilidad?
Para prevenir los problemas excesivos con la alimentabilidad de esta naturaleza, es importante comprender el sistema de alimentación completo y su efecto en el alambre de soldadura de aluminio. Veremos cada área del sistema de alimentación para determinar las importantes diferencias entre un sistema de alimentación diseñado para GMAW de aluminio y otro de acero.

Ajustes del freno de la bobina.
Si comenzamos con el extremo de la bobina del sistema de alimentación, debemos primero considerar los ajustes del freno. La tensión del ajuste del freno debe retrocederse a un mínimo absoluto.

Debe tener solamente la presión suficiente de freno para prevenir que la bobina corra libremente cuando se quiere parar la soldadura. Toda presión por encima de esto incrementará el potencial de problemas de alimentación y recalentamientos. Los sistemas de frenado electrónico y las combinaciones mecánicas y electrónicas han sido desarrolladas para proporcionar mayor sensibilidad dentro del sistema de frenado y son particularmente útiles para la alimentación mejorada de alambre de aluminio.

Revestimientos y guías de alambre.
Es muy importante que los revestimientos, así como también las guías de la entrada y salida (los cuales están hechos típicamente de material metálico cuando se usan para un sistema de soldadura de acero), estén hechos de material no metálico tales como Teflón TM o nylon para prevenir la abrasión y la formación de virutas del alambre de aluminio durante la operación de alimentación.

Rodillos de tracción.
Solamente deberán usarse los rodillos de tracción que hayan sido específicamente diseñados para la alimentación de aluminio. Estos tendrán contornos tipo U con bordes achaflanados y sin filo. No uses rodillos de tracción moleteados o con ranuras en forma de V, los cuales se usan algunas veces para el acero, para alimentar aluminio. Los rodillos de tracción para alimentar aluminio deberán ser lisos, alineados y habrán de proporcionar la presión correcta del rodillo de tracción. Los rodillos de tracción que tienen bordes filosos pueden generar virutas del alambre blando de aluminio.
Estas virutas pueden acumularse dentro del sistema de alimentación y causar recalentamientos debido a los taponeos dentro del revestimiento. La presión excesiva del rodillo de tracción y/o la mala alineación de los rodillos de tracción pueden deformar el alambre de aluminio e incrementar el arrastre a través del revestimiento y la punta de contacto, lo cual además podría causar recalentamientos.
Puntas de contacto.
El diámetro interno de la punta de contacto y la calidad son de gran importancia. Deberás usar solamente puntas de contacto que estén hechas específicamente para la soldadura con alambre de aluminio, con perforaciones internas tersas y sin virutas filosas en los extremos de entrada y salida de las puntas, lo cual puede fácilmente raspar las blandas aleaciones de aluminio. El diámetro del orificio de la punta de contacto debe ser aproximadamente de 10 a 15% más grande que el diámetro del electrodo.

Calidad del metal de aporte de aluminio.
La cualidad del metal de aporte de aluminio que se usa para la GMAW puede tener influencia sobre las características de la alimentabilidad. La tersura de la superficie, el control del diámetro del alambre y el tratamiento final del mismo durante la operación de embobinado puede contribuir o contrarrestar a la habilidad de entregar con facilidad el alambre mediante el sistema de alimentación. Las características consistentes de calidad del alambre de soldadura de aluminio deben tomarse en cuenta para reducir al mínimo los problemas de alimentabilidad.

Seleccionando el tipo de sistema de alimentación.


En la alimentación de alambre de aluminio, existen cuatro sistemas de alimentación: sistemas alimentadores de empuje, sistemas alimentadores de arrastre, sistemas alimentadores de empuje arrastre y sistemas de alimentación de pistola con bobina o carrete. La elección del sistema de alimentación más adecuado para cada aplicación se basa en el tipo de soldadura (de uso rudo o uso ligero), la medida del electrodo y la aleación (diámetro grande o pequeño / metal de aporte duro o blando), y la necesidad de un conduit largo y flexible, y la importancia de reducir al mínimo los costos de electrodos (el alambre de diámetros más grandes es generalmente de menor precio que el de diámetro más pequeño).
Las demandas de las aplicaciones de soldadura varían ampliamente y el costo de cada sistema de alimentación también varía. Así mismo, el costo del tiempo de inactividad a causa de problemas de alimentación y el remplazo de partes puede ser significativo. Por estas razones, deberás elegir el sistema de alimentación que mejor se adecua a tu aplicación e instalarlo para optimizar su capacidad de alimentación.

Alimentadores solamente de empuje y arrastre.
Estos sistemas generalmente se limitan a una longitud práctica de cerca de 12 pies. Con los alimentadores de empuje, el límite de la distancia de alimentación es un resultado de la flexibilidad del alambre de aluminio y su tendencia a torcerse y doblarse en el revestimiento. Con los alimentadores de arrastre, es un resultado de un rápido incremento en el arrastre de la fricción en el revestimiento, particularmente si hay dobleces en el conduit.

Alimentadores empuje arrastre.
Este sistema de alimentación se desarrolló para sortear los problemas de alimentación experimentados por otros sistemas, y estos sistemas son el método más positivo de alimentar alambre de soldadura de aluminio. Los sistemas empuje arrastre pueden mejorar la alimentabilidad en muchas aplicaciones y con frecuencia son esenciales para operaciones más críticas/especializadas tales como aplicaciones automatizadas y robóticas para asegurar la alimentabilidad consistente. Aunque típicamente más caro que otros sistemas de alimentación, el sistema empuje-arrastre es un una ventaja definitiva al ayudar con la alimentabilidad del alambre de soldadura de aluminio.

Sistema de alimentación de pistola con carrete.
Este sistema es usualmente diseñado para usar carretes de 1 libra de alambre montados en la pistola. Estas pistolas son generalmente enfriadas con aire y se limitan a medidas de alambre pequeñas y al servicio de uso ligero.
Debido a su clasificación de corriente relativamente baja, no son perfectamente adecuados para la soldadura de producción continua de uso rudo, pero a menudo son bastante efectivas para la soldadura de puntos y otras aplicaciones de uso ligero.



Equipo de soldadura.
Tomar un sistema GMAW diseñado y usado para acero e intentar convertirlo para usarlo con aluminio no siempre pudiera ser el método más efectivo ni el más simple de crear un sistema confiable GMAW de aluminio. La mayoría de los fabricantes de equipo de soldadura hoy hacen sistemas GMAW dedicados a la soldadura de aluminio. Estos sistemas tienen equipo de alimentación específicamente diseñado y configurado para alambre de soldadura de aluminio, y además tienen suministros de energía programados para los varios tipos de alambre de soldadura de aluminio.

Conclusión

Al cambiar de soldar acero a soldar aluminio con GMAW, para la óptima alimentabilidad del alambre, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

Alambres de acero — rígidos, se alimentan más fácilmente por una distancia mayor y toleran mucho mejor el abuso mecánico.
Alambres de aluminio — más blandos, a menudo más susceptibles a la abrasión, requieren más atención al comprar e instalar el sistema de alimentación.
Ajustes del freno del carrete o bobina — tensión ajustada al mínimo, solamente la suficiente presión de freno para evitar que el carrete corra libre al parar.
Revestimiento y guías de entrada y salida — hechos de materiales no metálicos tales como Teflón TM, nylon, o plástico para evitar la abrasión o las virutas.

Rodillos de tracción — diseñados específicamente para aluminio, contornos de tipo U con bordes achaflanados, rodillos alineados y ajustados para proporcionar la presión correcta del rodillo de tracción.

Puntas de contacto — necesitan hacerse específicamente para aluminio, perforaciones internas tersas, pulidas, sin rebabas filosas y diámetro de orificio de 10 a 15% más grande que el alambre.

Calidad de alambre de soldadura — limpieza, tersura de la superficie del alambre y control del diámetro del alambre.

Tipo de sistema de alimentación — la aplicación más apropiada, sistemas de alimentación de empuje, de arrastre, de empuje arrastre, o de pistola con carrete.


jueves, 27 de octubre de 2016

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martes, 18 de octubre de 2016

Buscan a los mejores soldadores

La Corporación Mexicana de Investigación en Materiales (Comimsa) abrió el concurso para buscar a los mejores soldadores de la región, y para este objetivo utiliza la innovación en tecnología con un simulador de soldadura que da el informe e imágenes del trabajo que se realiza en la pantalla.
El objetivo es la capacitación y preparación de jóvenes investigadores en el área de la industria de soldadura que ahora requiere la alta tecnología ante el uso de los sistemas robotizados dentro de las empresas.
El país necesita las habilidades y capacitación ante las tecnologías. El concurso "el mejor soldador” finalizó ayer miércoles; luego se hará una selección de los mejores tres para incorporarlos a las áreas de investigación.
Las ventajas que ofrece el simulador es ahorro de electrodos, y con ello ahorro de energía que si se hace de manera manual, dijo Daniel Ramos, responsable de este simulador.
Las nuevas generaciones de estudiantes tendrán que desarrollar la capacidad de los conocimientos de la robótica, comentó.

Escrito por Héctor López
http://www.eldiariodecoahuila.com.mx/activos/2016/10/6/buscan-mejores-soldadores-609040.html

Anuncia Toyota inicio de construcción en planta de Guanajuato

En noviembre pondrá la primera piedra. Este proyecto, será muy similar al que tiene en Misisipi, donde produce un Corolla cada 71 segundos. Además anuncia ampliación en planta de BC



 “La idea es que (los proveedores locales) crezcan con nosotros”,
MIKE BAFAN, PRESIDENTE DE TOYOTA MOTOR MANUFACTURING (TMM) PARA LAS PLANTAS DE BAJA CALIFORNIA Y GUANAJUATO.
(Con información de Forbes) TUPELO, MISISIPI.- Toyota espera la primera piedra de la planta que construirá en Apaseo el Grande, Guanajuato, en noviembre. Este complejo producirá el modelo Corolla a partir de 2019, con más de 80% de los proveedores de origen local.  
Las nuevas instalaciones serán muy similares, incluso en tamaño, a las de Blue Springs, Misisipi, en Estados Unidos,
mismas que iniciaron operaciones en el otoño de 2011, con una inversión de 800 mil millones de dólares (mdd).
Esta fábrica, ubicada en el sur del territorio estadounidense, cuenta con 18.58 hectáreas de construcción en un terreno de 687.96 hectáreas. La planta produce el modelo Corolla, desde el estampado, hasta la soldadura de cuerpo, la pintura y el ensamble. De este sitio salen cada año 170 mil vehículos nuevos, de los cuales 75 mil tienen como destino América Latina.

jueves, 6 de octubre de 2016

SERVICIO DE CALIFICACIÓN DE SOLDADORES


Deseas obtener tu calificación en procesos de soldadura SMAW / GMAW / FCAW o GTAW ??. No lo dudes. Contáctanos: tbf.ventas@gmail.com y consulta tu inversión.




Un componente clave al buscar calidad en las operaciones de soldadura es la mano de obra calificada. A continuación explicaremos algunos de los conceptos básicos que aplican sobre la calificación de soldadores y trataremos de responder algunas de las preguntas más comunes que nos hacen.
El ejercicio de calificación de soldador busca establecer la aptitud de la persona para llevar a cabo soldaduras que cumplan con los requisitos de calidad mínimos impuestos por el código o estándar bajo el cual se esté trabajando. La forma en que códigos y estándares apuntan hacia este objetivo es mediante la evaluación de soldaduras hechas por el candidato bajo condiciones específicas.
La soldadura de calificación debe ser ejecutada de acuerdo a un WPS (Welding Procedure Specification o Especificación de Procedimiento de Soldadura) previamente calificado; más sobre esto en otro escrito. Una vez concluida, la prueba será evaluada de acuerdo a métodos de inspección y criterios de calidad establecidos. El resultado de este ejercicio es un documento en el cual se registran las variables utilizadas en la calificación y las condiciones de trabajo bajo las cuales el soldador puede desarrollar soldaduras de producción. La constancia escrita de este proceso de prueba, evaluación y registro es lo que se denomina certificación.
A veces, para facilitar la identificación del personal en el taller o en la obra, adicionalmente se emite un carnet. El documento de certificación contiene gran cantidad de datos a cerca de las condiciones de prueba y los resultados de la misma. No es posible embutir toda esta información en un carnet. Por tanto, éste no debe ser tomado como reemplazo del documento de certificación si no como un complemento.
Tomado de:
https://arcoindustrial.wordpress.com

miércoles, 5 de octubre de 2016

Toyota aspira a lo más alto

Toyota es la mayor empresa de vehículos de Japón por un amplio margen, pero en el escenario global está inmersa en una batalla por la supremacía junto con GM y el Grupo VW




La producción mundial de Toyota en el año 2015 fue de casi 8,7 millones de vehículos, descendiendo algo más de 290.000 unidades y afectando a su tentativa de convertirse en el número uno mundial. Aunque las ventas de la marca Toyota aumentaron el año pasado en América del Norte (siendo de 2,84 millones de unidades), descendieron en toda Europa y gran parte de Asia. Los ingresos del grupo aumentaron un 4,3% superando los 28,4 billones de yenes y el beneficio neto aumentó un 6,4% hasta los 2,3 billones de yenes (lo que indica un mayor beneficio por vehículo) debido a que el aumento de las ventas del Lexus y las fuertes ventas de SUVs en América del Norte contribuyeron al aumento de las ganancias. A pesar de la caída en las ventas de la marca Toyota, con Daihatsu, Subaru e Hino Trucks formando parte del grupo, las ventas totales de más de 10 millones al año son sostenibles, pero se requerirá una fuerte recuperación en las ventas de la marca Toyota para que el grupo supere los 11 millones y alcance la supremacía mundial.



Tomado de:

http://www.automotivemanufacturingsolutions.com/es/foco/toyota-aims-top-slot?utm_source=Adestra&utm_medium=email&utm_term=&utm_content=Toyota%20aspira%20a%20lo%20m%C3%A1s%20alto%20%C2%A0&utm_campaign=AMS%20Newsletter%20210916%20Spanish

Volvo: nuevas plataformas para una empresa renovada

Los excelentes resultados financieros están justificando la inversión en nuevas plataformas para una empresa renovada



En 2015, Volvo vendió la cifra récord de 503.000 vehículos, un aumento del 8% sobre 2014; también informó de un beneficio operativo de 6.600 millones de coronas (779 millones de dólares), mientras que sus ingresos crecieron de 138.000 millones a 164.000 millones de coronas. Se vendieron 198.000 vehículos en Europa, excluyendo a Suecia (donde Volvo vendió 71.000 unidades); en China se vendieron poco más de 81.500 y algo más de 70.000 en EE.UU. – donde la empresa quiere alcanzar las 100.000 unidades anuales en un futuro próximo.

Las cifras del primer semestre de 2016 sugieren que los resultados anuales de Volvo serán mejores que en 2015. Las ventas en todo el mundo entre enero y junio aumentaron más de un 10% hasta cerca de 257.000 unidades, dándose el crecimiento en Europa (+10%), EE.UU. (un aumento de casi el 25%) y China (un aumento de algo más del 6%). Además los beneficios operativos aumentaron más del triple hasta casi 5.600 millones de coronas (651 millones de dólares), mientras que los ingresos del primer semestre del año aumentaron de 75.200 millones a casi 83.700 millones de coronas. Teniendo en cuenta que este período, en especial el segundo trimestre, incluía el final de la producción del V70, el inicio de la producción de los S90 y V90 y la resultante interrupción operativa, esta mejora continua de sus resultados financieros sugiere que la empresa se encuentra en el buen camino.


Tomado de: http://www.automotivemanufacturingsolutions.com/

jueves, 29 de septiembre de 2016

Comprando tu primer sistema robótico de soldadura

Para los fabricantes pequeños a medianos que han dudado acerca de la adquisición de su primer
sistema automatizado de soldadura, ahora es un excelente momento para echarle un segundo vistazo. No solamente la economía de los sistemas automatizados prediseñados lo facilitan más, sino que la habilidad de automatizar en el mundo de hoy es más importante que nunca. Para muchos fabricantes,
incluso pudiera determinar la viabilidad económica futura de sus negocios.


Antes, las limitantes de capital evitaban que los fabricantes más pequeños hicieran el cambio a la automatización de la soldadura y que lograran los beneficios de la soldadura robótica, pero gracias a la nueva tecnología y a la programación más sencilla, los compradores primerizos pueden rápida y
fácilmente cambiarse a la automatización de la soldadura usando sistemas prediseñados. Hoy, aproximadamente una tercera parte de todas las instalaciones de soldadura robótica en Norteamérica
son celdas prediseñadas.



Quieres conocer más del tema, comenta en nuestro blog o envíanos un mensaje a:  tbf.ventas@gmail.com

lunes, 19 de septiembre de 2016

NUESTROS SERVICIOS TÉCNICOS

Nuestros SERVICIOS de Gestión en Soldadura incluyen:
  • Capacitación y entrenamientos para operadores, soldadores y supervisores.


  • Calificación de procedimientos de soldadura, bajo normas como: API, AWS, ASME, GMW, etc.

  • Calificación de soldadores y operadores, bajo normas como: API, AWS, ASME, etc.

  • Ensayos No Destructivos (END/NDT): Inspección visual y Tintas penetrantes.

  • Inspección de corrosión por ultrasonido (UT)

  • Inspección de seguridad y calibración de fuentes de poder (soldadoras), todas las marcas hasta 500 amperios.



Quedamos como siempre a sus órdenes. Agradecemos nuevamente su confianza y atención.

Saludos cordiales,

Atentamente;


TBF Ingeniería
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